Proprietăți mecanice ale aliajului de titan
Aliajul de titan are rezistență ridicată și densitate scăzută, proprietăți mecanice bune, duritate bună și rezistență la coroziune. În plus, performanța procesului de aliaj de titan este slabă, tăierea dificilă, în procesarea la cald, foarte ușor de absorbit hidrogen, oxigen, azot, carbon și alte impurități. Există rezistență slabă la uzură, proces de producție complex. Producția industrială de titan a început în 1948. Dezvoltarea industriei aviatice are nevoie, astfel încât industria de titan cu o rată medie anuală de creștere de aproximativ 8% dezvoltare.
În prezent, producția anuală de materiale de prelucrare a aliajelor de titan în lume a atins peste 40.000 de tone și aproape 30 de tipuri de grade de aliaje de titan. Cele mai utilizate aliaje de titan sunt Ti-6Al-4V(TC4), Ti-5Al-2.5Sn(TA7) și titanul pur industrial (TA1, TA2 și TA3).
Aliajele de titan sunt utilizate în principal pentru a face piese de compresoare pentru motoarele de avioane, urmate de piese structurale pentru rachete, rachete și avioane de mare viteză. La mijlocul anilor 1960, titanul și aliajele sale au fost folosite în industria generală pentru a face electrozi pentru electroliză, condensatoare pentru centrale electrice, încălzitoare pentru rafinarea și desalinizarea petrolului și dispozitive de control al poluării. Titanul și aliajele sale au devenit un fel de materiale structurale rezistente la coroziune. În plus, este folosit și pentru a produce materiale de stocare a hidrogenului și aliaje cu memorie de formă.
China a început cercetările privind titanul și aliajele de titan în 1956; La mijlocul anilor 1960, a început producția industrială de material de titan și dezvoltarea aliajului TB2. Aliajul de titan este un nou material structural important folosit în industria aerospațială. Greutatea sa specifică, rezistența și temperatura de serviciu sunt între aluminiu și oțel, dar rezistența sa specifică este ridicată și are o performanță excelentă împotriva coroziunii apei de mare și o performanță la temperaturi foarte scăzute.
În 1950, avionul de luptă-bombardament F-84 a fost folosit pentru prima dată ca scut termic al fuzelajului din spate, capotă de aer, capotă de coadă și alte componente neportante. Începând cu anii 1960, utilizarea aliajului de titan a fost mutată de la fuzelajul din spate la fuzelajul mijlociu, înlocuind parțial oțelul structural pentru a face componente importante ale rulmenților, cum ar fi cadrul, grinda și clapeta. Utilizarea aliajului de titan în aeronavele militare a crescut rapid, ajungând la 20% ~ 25% din greutatea structurii aeronavei.