Uzura canelurii de inserție în prelucrarea aliajului de titan este uzura locală a spatelui și a față în direcția adâncimii de tăiere, care este adesea cauzată de stratul întărit lăsat de prelucrarea anterioară.Reacția chimică și difuzia sculei și a materialului piesei de prelucrat la o temperatură de prelucrare mai mare de 800 °C sunt, de asemenea, unul dintre motivele formării uzurii canelurilor.Deoarece în timpul procesului de prelucrare, moleculele de titan ale piesei de prelucrat se acumulează în partea din față a lamei și sunt „sudate” de marginea lamei la presiune ridicată și temperatură ridicată, formând o margine construită.Când muchia construită se desprinde de pe muchia de tăiere, stratul de carbură al insertului este îndepărtat.
Datorită rezistenței la căldură a titanului, răcirea este crucială în procesul de prelucrare.Scopul răcirii este de a împiedica supraîncălzirea muchiei de tăiere și a suprafeței sculei.Utilizați lichid de răcire la capăt pentru evacuarea optimă a așchiilor atunci când efectuați frezarea cu umăr, precum și frezarea buzunarelor, buzunarelor sau canelurilor pline.Când tăiați metalul de titan, așchiile sunt ușor de lipit de muchia de tăiere, ceea ce face ca următoarea rundă de freză să taie din nou așchiile, provocând adesea ca linia de margine să se ciobiască.
Fiecare cavitate de inserție are propria sa gaură/injecție de lichid de răcire pentru a rezolva această problemă și pentru a îmbunătăți performanța constantă a muchiei.O altă soluție bună sunt găurile de răcire filetate.Frezele cu muchie lungă au multe inserții.Aplicarea lichidului de răcire în fiecare gaură necesită o capacitate și o presiune ridicată a pompei.Pe de altă parte, poate astupa găurile inutile după cum este necesar, maximizând astfel fluxul către găurile necesare.
Aliajele de titan sunt utilizate în principal pentru fabricarea pieselor compresoarelor motoarelor de aeronave, urmate de părți structurale ale rachetelor, rachetelor și aeronavelor de mare viteză.Densitatea aliajului de titan este în general de aproximativ 4,51 g/cm3, ceea ce reprezintă doar 60% din oțel.Densitatea titanului pur este apropiată de cea a oțelului obișnuit.
Unele aliaje de titan de înaltă rezistență depășesc rezistența multor oțeluri structurale aliate.Prin urmare, rezistența specifică (rezistența/densitatea) aliajului de titan este mult mai mare decât cea a altor materiale structurale metalice și pot fi produse piese cu rezistență unitară mare, rigiditate bună și greutate redusă.Aliajele de titan sunt utilizate în componentele motoarelor de aeronave, schelete, piei, elemente de fixare și trenuri de aterizare.
Pentru a procesa bine aliajele de titan, este necesar să avem o înțelegere aprofundată a mecanismului și fenomenului de prelucrare.Mulți procesatori consideră aliajele de titan un material extrem de dificil, deoarece nu știu suficient despre ele.Astăzi, voi analiza și analiza mecanismul de prelucrare și fenomenul aliajelor de titan pentru toată lumea.
Ora postării: 28-mar-2022